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中国为什么要造C919等客机?
您好,很高兴回答您的问题!
关于C919飞机的研发,笔者认为,其价值意义甚至不亚于中国对北斗系统的研发!很多人认为北斗系统的研发是很有必要的,是保卫国家安全的利器,殊不知,类似于C919、ARJ-21等支线客机的研发,对中国同样意义重大!
一、民航同样具有很强的潜在军用价值
C919的研制,其意义不亚于中国北斗系统的研发!很多军事爱好朋友都知道,军用运输机、侦察机、加油机,很多都是依靠民航客机为载体改装而来了!如果民航客机不能实现国产,相关领域的军用飞机研制也会受到极大的限制!目前我国从国外进口的先进民航商用客机都是有技术保护的,其中有一条就是不允许用做军事用途!试想,类似C919等支线客机一旦大批量交付,中国的空军必将也同样实现质的飞跃!
二、C919等客机的研发是打破国外垄断的试金石
如今是科技决定国家命运的时代,任何时候,任何行业的技术垄断都是十分可怕的!近期,美国对华为进行芯片和相关设备的禁售就是很好的例子!一旦某项技术被他国垄断,就随时可能被卡脖子!中国目前几乎所有的民航客机全部依赖进口,大飞机制造技术几乎被空客和波音垄断,一旦东窗事发,飞机零部件、操控系统被停止供应和服务,那么中国的整个航空产业必将受到毁灭性的打击!只有类似于C919等支线客机国产化,中国才有能力去研制大型客机,这势必是打破国际航空技术垄断的第一步!
三、客机市场巨大,蛋糕得分着吃
据相关行业数据分析,未来二十年,中国民航支线客机的需求量在3000-5000架,这是一个巨大的市场!C919的定位竞争对手就是波音737和空客A320,而这两种客机,也是目前全世界销量最好的支线客机!先不谈C919性能怎么样,竞争力怎么样,中国只有有了,才有资格去竞争和分享客机销售带来的大蛋糕!更何况还有国际市场,亚非等很多国家的航空体系都还处于初级阶段,未来对客机的需求量也非常巨大,庞大的客机市场,也决定了中国必须要研制和生产自己的民航商用客机!
四、多平台竞争,是世界人民的福音
为什么这么说呢?目前商用飞机市场几乎被空客和波音垄断,也就是说只要你有需求,非这两家不可,没有第三选择!这对飞机***购、后期维护等方面的成本来说都是很不利的!一旦中国的支线客机实现量产,势必冲击国际客机市场,这是全世界的航空公司和百姓愿意看到的!只有多平台竞争,飞机价格,用机成本,机票价格才有可能大幅度下降,这将造福全世界人民!
造C919要解决的是一个“质变”问题,即解决从无到有,彻底结束中国人造不出大飞机的历史。
造大飞机是需要综合国力的,比如整合各个供应商的能力,比如基础的工业能力。航空工业是技术密集型和财务密集型的行业,也就是说需要钱和技术,缺一不可。
能造出来说明该验证的已经验证了,该解决的问题也都解决了。接下来就该是我们坐中国的大飞机了。
研制大中型客机的愿望不是一天两天了,C919也不是中国第一次实践,近半世纪前的运10就是野望的第一次。1,中国是有抱负的大国,号称工业体系最完整,但很多产业只解决有无,如ARJ,很弱,大中型客机制造能力为零。运10以后,国家一直在找机会布局,很多国内企业加入国际民航产业链,甚至引入整机组装等,都是为C919作铺垫;2、大中型客机研制是战略产业,不但可以整体提升我国航空工业发展水平,也可以促进国家的科研水平和工业水平,进而推动经济社会发展;3、国内民航产业发达需求旺盛,中国的地域及人口基数,将会成为世界最大的民航单体市场。目前中国民航可以说是唯一个完全被外国垄断的市场,自己的蛋糕不能长期让给别人吃。C919依靠国内市场也可以生存;4、国防需要,国防航空领域一直受制于人,特别是大型运输机,特种机平台,航空发动机,尽管解决了有无但远未达到先进。即使现在的C919成熟也不能直接用于军用,但其势必带动纯国产替代系统的发展,例如大函道涡扇发动机,航电,飞控等等,那时纯国产的大型客机平台实现自给,那么我们的预警机,加油机,巡逻机等等都将达到先进好用水平。如果没有C919牵引,那么这些配套设备将无装机对象,无法带动产业升级。5、ARJ是热身赛,C919是预赛,C929才是决赛。至此我们才可以成为航空强国。不过这条路不会一帆风顺,波音空客肯定联合出手反制!
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