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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于cc租号玩的问题，于是小编就整理了3个相关介绍cc租号玩的解答，让我们一起看看吧。

1. 多大的燃油三轮摩托车适合跑货运出租？
2. 摄影工作室买bmpcc好还是a73？
3. 共享单车不断融资，是否会是金融黑洞？

多大的燃油三轮摩托车适合跑货运出租？

燃油三轮摩托车的大小应该根据货运和出租的需求来选择。一般来说，重载的货物需要大的车身和更高的承载能力，因此应该选择较大的燃油三轮摩托车。同时，需要考虑车辆的燃油经济性和驾驶的稳定性。

建议小规模货运和出租可以选择150cc到200cc的车型，这样可以实现较好的盈利和安全。

摄影工作室买bmpcc好还是a73？

首先这两台机器都挺适合小型工作室操作，但是各有各的优点和缺点。

对于BMPCC，首先它是一个纯摄影机，只能用于视频制作，如果有照片需求是不能满足的。论画质，BMPCC被誉为青春版red，上限高，还很适合单兵操作，缺点是耗电量极快，一块电池也就不到一小时，使用佳能镜头群，手动跟焦，这就对摄影师的要求很高，原始文件大，对储存设备也有不低的要求，电脑后期也会难度大一些，但是如果会操作，出来的效果肯定是比a73更好的。

对于Sony a73，索尼原厂副厂镜头群也能够满足使用要求，而且微单天然优势自动跟焦，Sony的对焦性能又是行业老大，这方面就会省心很多，续航比bmpcc要好，但是4K只有30帧，420 8bit的格式比起BMPCC也要逊色不少，***的宽容度也还不错，可以自由后期。

因为是工作室，所以会长期使用一套设备来接项目，建议仔细想想，换门代价太高，答主只是个摄影爱好者，要是我我肯定选a73。

我不帮你选机器，我帮你决策，你先想想下面这些问题：

1. 你手上现有的镜头群有哪些？

2. 如果买了bmpcc，是否有买跟焦器、或者雇跟焦员的预算？

3. 是否有处理raw***工作流的经验？（剪辑、调色）

4. 是否需要承接拍照片的业务？

小型的摄影（影像工作室），我觉得a73已经足够优秀了，照片***能力均衡。***自动对焦给力，镜头群目前也很丰富。***能力的不足主要体现在8bit 420以及外录***没有显著的质量提升。

如果你买了bmpcc,你需要考虑使用raw***工作流之后，带来的存储压力，***剪辑性能压力，更换工作流带来的培训压力。至于工作室，a73加上一些灯光器材，声音录制器材会是更好的选择。

共享单车不断融资，是否会是金融黑洞？

2014年，北大毕业生戴威等人创立ofo之后，共享单车一时浪起，引起社会关注，共享单车以很充分利用城市自行车出行萎靡状况；最大化的利用了公共道路通过率。同时起到健康身体的作用为理念。从而开启共享经济时代。

然而在共享经济开启之后。大家都想分一杯羹，从而一时市场风起云涌，什么mobike，町町单车，悟空单车，小鸣单车、小蓝单车、优拜单车、智享单车、骑点、奇奇出行、CCbike、7号电单车、黑鸟单车、hellobike、酷骑单车……等等等等一系列单车出现于各个领域。

然而，本来解决最后一公里问题的共享单车，却出现一系列问题，各种五颜六色的单车出现之后乱停乱放问题十分严重，影响市容市貌。而且造成交通拥挤

因为某些市民的低下素质以及影响了出租、摩的的生意，大量单车遭到破坏

市场出现如此多的单车。造成激烈竞争，从而使多家单车倒闭。目前悟空单车，3Vbike单车，小鸣单车，町町单车，酷骑单车，小蓝单车等6家倒闭。

而公司倒闭以后，出现了使用者押金难退的问题，比如，2017年08月02日，运营町町单车的南京铁拜网络科技有限公司因非法集资、资金链断裂，町町单车最后只有1万多用户没有退押金

一家家共享单车企业不断融资。想要在市场得以生存，干倒其他企业，稳固自己的地位，然而最后禁得住这血雨腥风的只有腾讯和阿里推出的共享单车。

共享单车创立之初本是好意，但却因为缺乏市场管理，最终造成了诸多问题，不但造成城市问题，更使群众利益受损。所谓"分久必合合久必分"，希望这些单车尽快融合成一家企业，***也出台一系列政策加以管理。从而方便群众，造福群众。

共享单车不断融资，不会出现金融黑洞，只是在没有明确盈利方式的前提下的无奈之举。

共享单车出现以来，以摩拜和ofo领跑共享单车市场，融资规模也从几百万，几千万到几十亿。哈喽单车作为后起之秀，融资规模也近百亿。其他的小规模的共享单车品牌多数已经死掉在A轮或者b轮之前。总体来讲，共享单车的融资规模已经到几百亿的规模。

共享单车为何不断融资？

因为共享单车发展初期，为了迅速占领市场，打价格战和补贴战，摩拜和ofo投放了几千万台车，哈罗单车也投放400万辆。如此规模绝大的投放和线下的重资产运营，共享单车由平台型企业转向重资产运营，为了保持品牌的独立性，ofo、摩拜、哈罗单车一本都是自营的方式，那么单车的投放和运营加上整个团队的成本就非常高了。在价格战中，单车的使用率到达顶峰，对单车的寿命也最大程度的消耗。2017年11月，摩拜和ofo结束价格战，开始正常收费，不过共享单车骑行费用对于庞大的运营成本，无疑是杯水车薪，只能通过不断融资，来维持到找到合适的赢利点为止。在价格战占领市场、到理性回归收费、到车辆的换代，现在共享单车的运营企业，资金的缺口无疑是发展过程中最大的，因为有千万的车辆需要更换，线下运营要更加繁重。

目前来讲，摩拜、ofo、哈罗单车发展到现在，基本小的投资不看重了，就是看腾讯和阿里的资金了。摩拜早已战队腾讯，哈罗单车站队阿里，最近ofo拿了阿里的钱，同时将车辆抵押给阿里，也已经导向了阿里的阵营。倒向了巨头的怀抱，资金和***是不缺乏的，因为共享单车给阿里和腾讯带来的是巨大、高频的支付场景。

共享单车经历了疯狂烧钱的阶段，今后共享单车的发展是精细化运作，资本不会无休止的投入资金，在没有资金进入的时候，考验的就是共享单车的盈利模式了。虽然目前摩拜、ofo、哈罗单车都声称已经通过骑行和广告盈利，但是基本都是幌子，背后的矛盾问题显而易见。

共享单车此后应该不会出现太大的变动，融资也会更加理性。黑洞的时代已经结束，资本恐怕也在急于等待共享单车新的盈利点。对于阿里和腾讯来讲，不靠骑车子赚钱，要的就是支付场景。

到此，以上就是小编对于cc租号玩的问题就介绍到这了，希望介绍关于cc租号玩的3点解答对大家有用。