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1. 中国制造即将飞向世界，C919大飞机即将商用，何时能超越波音？
2. 任正非和柳传志相比，谁的影响力更大？

中国制造即将飞向世界，C919大飞机即将商用，何时能超越波音？

饭要一口一口吃，路要一步一步走，现在国产大飞机才刚刚试飞成功，还没开始交付，适航证都没拿到，现在谈超越波音是不是太早了点。

国产大飞机C919在5月14日的上海浦东机场试飞成功，标志着商飞公司即将交付的首架C919大飞机首次飞行试验圆满成功。

交付的C919试飞成功之后接下来就是适航证了，大飞机要想实行商业运营，必须拿到适航证，这个适航证就好比飞机冲向云霄的“毕业证”。

适航证有国内适航证和国外适航证，在此之前中国民航局就向C919签发了首个检查核准书，也就是说已经拿到了国内的适航证，代表C919可以在国内进行飞行了。

想要在全球进行飞行，必须要取得欧洲航空安全局和美国航空管理局的适航证。全球市场的民航市场被美国波音和欧洲的空客瓜分了，两家合起来就占了全球89%的市场份额，余下的则由加拿大庞巴迪、巴西航空工业瓜分，行业高度垄断。咱们C919跟他们之间存在着竞争关系，因此这个国际适航证还是很难拿到的。

美国跟欧洲害怕中国的C919大飞机会抢了他们的市场，会拖慢获得国际适航证的进程，当然咱们国内的市场份额也是非常大的。最新数据显示C919的国内外客户订单已经高达1015架，商飞公司预测未来20年，我国航空运输市场需求依然非常旺盛，我国航空市场还将接受50座以上的客机8725架。

C919是中国设计并拥有知识产权的国产大飞机，并即将商用，这是值得祝贺的大喜事。至于超越波音，首先要发动机国产制造，飞机操控系统要中国制造，国产化率应达到70% ，并飞出国门。国产大飞机C929也要达到同样要求，这时候国产大飞机超越美国波音就会水到渠成了。

才开始交付客机，就要求超越波音……

这就是说某球王无冠超贝利，某斯超乔丹一样，跟咱们***时期提的超英赶美类同。

国家实力是变强了，商飞想要的配套也能很快得到相应的支持，这样的情况下，未来肯定会更好。但是未来毕竟是未来，离它到来，还需要时间去沉淀！

虽然短时间内完不成超越空客波音的目标，但是很开心我们实现了首架交付的C919试飞圆满成功！

目前来看会逐渐形成三足鼎立的局面！但是要超越波音空客暂时不可能。因为政治原因、我国商用大飞机还没有经过时间的考验综合的原因。（商用大飞机使用寿命为25年左右）

但是现在做不到不代表未来做不到，只要国内企业支持，卖、租等多种渠道供应国内国外。未来一定是美好的！

要想实现超越就要做到未雨绸缪，如果霸权主义断我们零件供应，我们国内可以实现C919全国产化嘛？

我认为在这百年未有之大变局中，这是我们应该考虑到的地方。

至少30年，正常情况可能是50年。

我也不是瞎讲，波音第一款四喷射引擎民航客机，亦是世界第一部在商业上取得成功的喷气民航客机，就是波音707。

这个“第一部在商业上取得成功的喷气民航客机”的很重要，即这型客机可以商业运行，并且去挣钱了。而707研制时间1952年至1954年，1958年10月投入航线使用，停产时间1991年。

就以商飞公司与波音公司角度对比，商飞的c919与波音的707都是“最初”的产品，不过就产品c919应该是与波音737类似。

所以我说正常情况是50年，如果算后发优势，再加上国内市场持续发展，也就人民富足，至少有钱坐飞机，这个时间可能就是30年。

就个人了解的成都航空的arj21支线客机，成都航空是由中国商用飞机有限责任公司、四川航空集团有限责任公司、成都交通投资集团有限公司于2010年1月成立的，运行的客机主要是空客与arj21（公开资料）。

商飞即是生产厂家，又是航运公司，这也是没办法的事。arj大问题没事，主要就是小问题不断，需要厂家不断的售后维修。下面表格是百度百科提供，而我个人所知的是arj退出运营的有6架，商飞再用相同新的arj替换，这也就是产品迭代。

波音这种迭代用了近70年，出现各种问题，甚至出现事故。而商飞起步太晚，产品也需要时间去迭代，这个是必须的，且极为痛苦。

c919出场后，也是必须经过这一道的。

而商飞这一时期的目标不是赢利，而是产品不出现大的事故，只要大的方面没问题，就可以用钱将商飞砸起来，即便是亏本也没关系。

任正非和柳传志相比，谁的影响力更大？

华为联想虽然是差不多同时成立（联想成立于1984年，华为成立于1987年），但是两家公司的起点可以说天壤之别，联想注册资金130万，华为注册资金2.2万，联想手里有中科院的六大技术成果，有倪光南这样的顶尖科学家，可以说资金、人才、技术都不缺。华为要啥没啥，跟联想没有可比性都，也就是个代理商级别。

之后的30年联想、华为犹如龟兔赛跑，1987至1998，华为的增长速度远远不如联想（研发产品本来就是投入大见效慢，不如倒卖和租赁产品见效快）。在1998-1995第一阶段，联想的“技工贸”胜过了华为的“贸工技”。在1995年，联想销售额67亿元，是华为的4.5倍（华为15亿）。

而从1996年到现在的第二阶段，华为的“技工贸”胜过了联想的“贸工技”，2001年，华为销售额超过联想，截至2018年12月22日，联想市值81亿美元，而华为估值已超过4000亿美元，二者差距接近50倍。到如今华为、联想已经是云泥之别，只是角色互换了一下。

而我更瞧不起的还不是联想的营销策略，而是联想没有一点家国情怀，不多说，联想所作所为人民大众心目中也是有数的。

作为一个财经工作者，我觉得柳传志在企业界影响力较大，被称为企业界的“中国教父”，而任正非先生在民众心中的影响力更大，他的企业发展理念比其他企业家更为贴切民生、贴切社会，让其成为一个广受民众称赞的“英雄式”企业家。

柳传志创办联想集团并自任总裁二十多年，将中国民族电脑产业推向了一个新的阶段，为中国也做出了较大的贡献。然而这一切跟现在的任正非相比，可能要逊色得多。

任正百可谓白手起家，将一个小公司打造成世界不上市的五百强企业，更显现了企业强大的生命力，其在研发上的投入花大力气，创新的科技产品专业较多。2017年净利润475亿元，研发费用支出8***亿元。研发费用远远超出净利润。可能没有几个企业会做到这一点！2017年华为累计专利授权为74307件，其中90%以上为发明专利。这对华为后续发展奠定了坚实的基础。

正是因为这种不惜重金研发，使唤华为在手机生产、IT、无线电、通讯、路由、交换等方面领先世界潮流；也给企业带来了巨大市场和利润，2017年华为全球销量6036亿元人民币，同比增长了15.7%，而腾讯营收2377.60亿元、阿里营收1883.34亿元、百度营收848.69亿元，三者营收加在一起比华为比还要少926.37亿元。

最为重要的是，任正非先生一心为了企业发展，一心为了激励企业员工的创业业，自己仅拿公司的1.4%的股份，其余都给员工激励，这种企业家情怀是很多企业无法做到的，更值得中国所有企业家们的尊重和效仿。从一点看，我更敬重任正非先生，我觉得他的影响力远胜于任何一个企业家。

今年两个最受关注的“老”企业家恐怕非柳传志和任正非莫属了。

上半年的联想***，柳传志亲自出马发布长文澄清，引得一波后辈企业家转发支持。但老百姓不一定买柳传志的账，而且柳传志那篇文章确实看不出“教父”的气度，倒像是一个急切保命的言语方式。

最近华为***，让华为再次走入大众视野中，虽然任正非并未公开发表言论，但作为华为创始人和主心骨的任正非依旧受到最多的关注，华为会如何处理？但大众对华为和任正非比较买账。

柳传志一手建立联想，在联想当年最风光地收购了IBM，风头无两，影响力无人能及，而如今柳传志的影响早不如当初了。

而任正非依旧在华为前线，华为的规模和国际影响也早就超过了联想。当前任正非的影响显然更大。

你觉得柳传志和任正非谁更能代表中国企业家的形象？欢迎在下方留言讨论。

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